校平机伺服电机选型时的注意事项

1、校平机伺服电机常用的几种制动方式
　　我们容易对电磁制动，   制动，动态制动的作用混淆，选择了错误的配件，以下对这几个概念加以澄清。
　　动态制动器由动态制动电阻组成，在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离。
　　   制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线，经阻容回路吸收。
　　电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴。
　　三者的区别：
　　1)   制动   在伺服器正常工作时才起作用，在故障、急停、电源断电时等情况下无法制动电机。校平机动态制动器和电磁制动工作时不需电源。
　　2)   制动的工作是系统自动进行，而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制。
　　3)电磁制动一般在SVOFF后启动，否则可能造成放大器过载，动态制动器一般在SVOFF或主回路断电后启动，否则可能造成动态制动电阻过热。
　　4)动态制动和   制动都是靠伺服电机内部的激磁完成的，也就是向旋转方向相反的方向增加电流来实现。
　　5)电磁制动，也就是常说的抱闸，是靠外围的直流电源控制，常闭，得电后抱闸打开，失电即闭合，属于纯机械摩擦制动。
　　选择配件的注意事项：
　　1)有些系统如传送装置，升降装置等要求伺服电机能尽快停车，而在故障、急停、电源断电时伺服器没有   制动，无法对电机减速。同时系统的机械惯量又较大，这时对动态制动器的要依据负载的轻重、电机的工作速度等进行选择。
　　2)有些系统要维持机械装置的静止位置，需电机提供较大的输出转矩，且停止的时间较长。如果使用伺服的自锁功能，往往会造成电机过热或放大器过载，这种情况就要选择带电磁制动的电机。
　　3)有的伺服驱动器有内置的   制动单元，但当   制动较频繁时，可能引起直流母线电压过高，这时需另配   制动电阻。   制动电阻是否需要另配，配多大，可参照相应样本的使用说明来配。
　　4)如果校平机选择了带电磁制动器的伺服电机，电机的转动惯量会增大，计算转矩时要进行考虑。
　　2、速度/位置检测器
　　交流伺服电机的控制精度是由电机轴后端的旋转编码器来，用其来测量电机的工作速度或转过位置量。
　　常用的旋转编码器是增量式的，其编码器码盘是由很多光栅刻线组成的，有两个(或4个)光眼读取A、B信号的，刻线的密度决定了这个增量型编码器的分辨率，也就是可以分辨读取的    小变化角度值。代表增量编码器的分辨率的参数是PPR，也就是每转脉冲数。有些增量编码器，其原始刻线是2048线(2的11次方，11位)，通过16倍(4位)细分，15位PPR，再次4倍频(2位)，了17位(Bit)的分辨率，一般用“位、Bit'’来表达分辨率。这种编码器在较度时，内部要用未细分的低位信号来处理输出，否则响应跟不上，所以不要被它“17位”迷惑，在设计选择伺服电机时要注意。
　　3、   制动频率
　　   制动频率表示无负载时电机从额定速度到减速停止的可允许频率。
　　需要注意的是，一般样本列表上的制动次数是电机在空载时的数据。实际选型中要先根据系统的负载惯量和样本上的电机惯量，算出惯量比。再以样本列表上的制动次数除以(惯量比+1)，这样的数据才是允许的制动次数。
　　4、伺服电机轴上的径向和轴向负载
　　在安装和运转时加到伺服电机轴上的径向和轴向负载控制在每种型号的规定值以内，否则会加速伺服电机的磨损，降低电机的寿命，甚至影响所要求达到的精度。
　　5、输出轴的公差配合
　　要注意电机轴伸与校平机其它零部件的配合关系。